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CQ9电子山东钻井工人：我们春节不“打烊”
CQ9电子 “今天打到1300米了，这口油井还剩1700米，后天早上就能完成。除夕之前，我们还要再打两口油井；春节期间，还能再打一口！”20日傍晚，中国石化胜利石油工程公司黄河钻井40569钻井队党支部书记、平台经理李强结束巡视，一进值班室就直奔桌上的工期表，俯下身仔细查看。
“钻井工人没有节假日，一旦开钻就24小时不停歇，否则地底的淤泥可能埋住钻头，再启动就费劲了，还可能增加塌井的风险。”李强说，大家春节期间一切如常，只是年夜饭吃顿饺子。
一支“不停钻”的钻井队一年能打多少进尺？黄河钻井40569钻井队2024年在滨37北区给出的答案是10.65万米，这是中国石化成立以来钻井队年进尺的最高纪录。这支“中国石化金牌标杆基层队”，曾多次刷新中国石化不同井深钻井周期最短纪录。
李强（左）在查看施工图。新华社记者袁敏 摄
李强告诉记者，2019年以前一口井要打20多天，如今最短钻井周期已缩短至2.5天。钻井速度的提升不仅依赖“不停钻”的“石油精神”，还得益于设备的不断进步。
“走！穿戴好安全装备，我带你看看我们的‘新家伙’。”李强说。
夜幕已经降临，风声呜呜作响，盖过了不远处机器作业的声音。“旁边不远就是居民区和学校。我们弃用了轰隆隆响的柴油机，改用电力设备，还在重点区域建上隔音墙，实现降噪减排。”
“这是振动筛、这是泥浆泵……十几年前这些设备都得进口，如今全换成我们国产的了。”李强带着记者走进施工区、登上井架。一路见到的机器设备，他都如数家珍。
钻头是钻井作业的关键。“以前钻头不耐用，在高温高压的地下得频繁起钻换钻头；现在用的国产钻头，硬度和耐磨性大大提升，不用中途更换。”李强说。
黄河钻井40569钻井队在滨161-斜21井施工。（受访者供图）
再过几天，李强和员工们将在工地上度过又一个春节。“干这行21年了，只回家过了五六个春节，平时的节假日也基本都守在工地上。”李强提前给家里准备好了年货，也不忘提醒员工们安顿好家里。
24岁的见习技术员王义2023年7月参加工作。上个春节，队里给他批了5天探亲假；今年春节，他主动要求在工地值班，并提前给父母寄去了新年礼物。“虽然不能回家过年，但是坚守岗位让我很自豪。”王义笑着说。（记者袁敏）
CQ9电子新春走基层丨高铁建设助力成渝地区双城经济圈发展提质增速
CQ9电子 1月15日，中铁二十局的工人在西渝高铁康渝段明灯山隧道内施工。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 王曦 摄pagebreak
1月20日，中铁二十局的工人在西渝高铁康渝段北屏隧道进行钢筋绑扎作业。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 黄伟 摄pagebreak
1月20日，中铁二十局的工人在西渝高铁康渝段北屏隧道掌子面进行施工作业。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 黄伟 摄pagebreak
这是1月15日拍摄的位于四川省达州市的由中铁四局承建的西渝高铁康渝段铜钵河特大桥（左）和由中铁十一局承建的成达万高铁铜钵河特大桥（右）以及连接线（中）（无人机照片）。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 王曦 摄pagebreak
这是1月16日拍摄的位于四川省南充市的成达万高铁嘉陵江特大桥（无人机照片）。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 王曦 摄pagebreak
1月18日，中铁十一局的工人在位于四川省成都市的成渝中线高铁蜀安隧道进行隧道泵浆作业。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 王曦 摄pagebreak
1月18日，中铁十一局的工人在位于四川省成都市的成渝中线高铁蜀安隧道进行盾构机掘进作业。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 王曦 摄pagebreak
1月16日，在中铁五局承建的成渝中线高铁制梁场，施工人员为箱梁浇筑混凝土。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 黄伟 摄pagebreak
1月16日，在成渝中线高铁制梁场，中铁五局工作人员对生产好的箱梁进行巡查。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 黄伟 摄
CQ9电子我在岗，请放心——乙巳年春节重大工程一线坚守者扫描
CQ9电子 新年伊始，万象更新。
从银装素裹的北方到山清水秀的南方，从奋力赶超的广袤西部到引领发展的东部沿海，一大批关系国计民生的重大工程项目正常运行、建设正酣。
春节万家团圆时，总有一批人在岗坚守。看！那些坚守的身影，干劲十足，以辛勤的付出展现奋斗者的风采；听！那运转的机器，轰鸣阵阵，如火如荼的施工现场吹响了新一年的奋进号角。
满怀希望，开拓进取。放眼神州大地，人们以蛇行千里的劲头建设美好生活，共同书写中国式现代化新篇章。
坚守，保障工程运转
贵州百万群山之中，“中国天眼”凝望星河。
春节期间，“中国天眼”现场维保负责人雷政坚守岗位，负责对望远镜设备进行全天候例行“体检”，保障项目稳定运行。
“自正式投入使用以来，‘中国天眼’持续全天候稳定运行，帮助我国科学家在脉冲星、快速射电暴、中性氢、纳赫兹引力波等领域取得了多项重要成果。”雷政说，大家努力做好维保工作，为“中国天眼”稳定高效运行贡献力量。
大山中“天眼”观苍穹，江河上航船行万里。
这是1月29日拍摄的重庆果园港。新华社记者 田金文 摄
1月29日，调度员耿杰在重庆果园港集装箱公司生产调度指挥中心内值班。新华社记者 田金文 摄
大年初一，重庆果园港集装箱码头依旧繁忙。多艘集装箱船舶停靠在码头，桥吊起起落落，卡车在堆场来回穿梭。在生产调度指挥中心，调度员耿杰和同事们正全神贯注地盯着屏幕，有序地调度指挥着码头的运转。
作为长江上游最大的港口，果园港这些年逐渐成为长江联通全球的“中转站”之一，货物可通达100多个国家和地区。“虽然不能与家人团聚，但看到货物能顺利发运，我心里就很踏实。”耿杰说。
1月28日，长庆油田第二采油厂抢险队员在井场吃了一顿特殊的“年夜饭”。新华社发
1月28日，长庆油田第二采油厂工人在检修设备。新华社发
在西气东输的节点城市甘肃庆阳，长庆油田第二采油厂的工人正守护着祖国的“能源动脉”。除夕当天，这里气温低至零下15摄氏度，一处集气站的两口“保供井”井口冻堵了，运行出现异常。
抢险刻不容缓。17时许，接到通知的生产技术室副主任耿帅迅速集结应急班两名员工，携带工具赶赴现场。作业区通往井场的道路，山大沟深、坡陡弯急。经过一个小时的颠簸，他们才到达井场。
一场与时间赛跑、与寒冬对抗的“抢险战”在除夕夜打响。关闭针阀、观察压力流量、拆压力表、启动注醇泵……历经4小时鏖战，气井管线压力回降，运行恢复正常。
“我已经7年没回家过春节了。虽不能陪家人，但能让老百姓度过温暖的春节，再辛苦也值了。”作为应急班的一名老员工，李忠权用实际行动默默守护着每一口气井、每一条管线。
奔忙，铆足干劲奋战
新年新征程，在一线岗位上奔忙，每一个人都铆足了干劲。
这是1月31日拍摄的昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥（西支）施工现场（无人机照片）。新华社记者 郭杰文 摄
全长19公里的南昌扬子洲赣江公铁大桥，是南昌至九江段高铁的控制性工程。春节假期，中铁大桥局20多名工人在有序架梁施工。
登上12层的笼梯，站在距离地面20多米高的大桥北引桥浇筑梁上，中铁大桥局技术员朱泽尉和同事早上8点便开始操作4个千斤顶对钢绞线进行张拉，以此增强高铁桥梁的强度和负载能力。
春节值守，每一分付出都弥足珍贵。“00后”朱泽尉相信，“每一个人的努力，都将在中国式现代化新征程上留下自己的印记”。
今年是“十四五”规划收官之年，一大批重大工程正处于建设冲刺期。
在犹如刀切斧劈的贵州花江峡谷，刚合龙不久的在建世界第一高桥——花江峡谷大桥飞架于“地球裂缝”之上，它将于今年6月建成。
工地巡检、缆索监控、安全维护……春节期间，这座世界级大桥依然有工人坚守。“项目建设进入冲刺阶段，为了保障大桥如期建成通车，我们坚守岗位，深感责任重大。”花江峡谷大桥二工区副工区长罗桂林说。
1月28日，工人在江西省景德镇市乐平水利枢纽工程建设现场施工。新华社发（贺蔚安 摄）
机器轰鸣、车流穿梭、施工有序，在江西省景德镇市的乐平水利枢纽工程左岸施工现场，阳光照耀下的建设者们干劲十足。
“冬天是水利建设的黄金时期，加上3月份当地将进入雨季，建设工期很紧张。”中国能建葛洲坝集团乐平水利枢纽项目负责人林谋辉说，目前建设进入关键期，一刻也不能停。
地处鄱阳湖水系、乐安河中游的乐平水利枢纽工程，是国家水利建设重点项目。项目计划于2027年4月竣工，届时将提升当地防洪安全能力，并预计能灌溉超过70万亩的土地。
厦门翔安机场一期工程计划在2025年底基本建成。春节期间，来自中建三局的项目负责人聂园园和210多名施工、管理人员坚守现场。“机场项目建设标准要求高，建设区域复杂，有的工序相互交叉。我们想利用春节其他工序放假的窗口期，加紧建设。”她说。
期许，共圆家国梦想
一个个重点工程，承载着建设者的美好期许。记者在建设一线采访，听到了不能回家的遗憾，也听到了更多关于未来的祝福和期盼。
“草原动车梦，是百万牧民的梦想，也是我作为一个建设者的梦想。”来自中铁二十二局的王闫东，过年期间一直奔忙在太锡铁路施工现场。
太锡铁路南起崇礼铁路太子城站，北至内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市，线路全长392.2公里，预计2026年12月具备开通条件。锡林郭勒盟牧民的“草原动车梦”将随之实现。
大年初一凌晨3点多，王闫东和工友们爬起来吃了顿热乎饺子，便进入位于河北省张家口市坝上地区的太锡铁路荷包隧道工作。
焊接钢拱架、喷灌混凝土、加固稳定岩石……300多名工人甩开膀子加紧施工。“去年3月到现在就回了一次家。工期紧张，春节必须坚守岗位，能参与国家重点项目建设感到很自豪。”王闫东说。
春节期间，在山西省吉县古贤水利枢纽工程施工现场，工程建设部负责人李振国和同事们正积极推进导流洞施工工作。“高质量建设好古贤水利枢纽工程，早日发挥效益，为两岸及下游造福是我最高兴的事儿。”李振国说。
作为黄河干流关键控制性工程，古贤水利枢纽工程具有防洪、减淤、供水、发电、灌溉等功能，建成后将极大改善晋陕两省水源条件以及黄河流域生态环境。“想想自己的工作这么有意义，不能回家的遗憾就会弥补很多。”李振国表示。
秦巴山区，西康高铁站房项目建设现场，60余名施工人员正忙着桩基成孔、捆扎钢筋笼、浇筑混凝土，10余台大型机械轰鸣声此起彼伏。
中铁建设集团西康高铁项目部安康西站技术主任杨本正说，自己的妻子也在这个项目工作，今年夫妻俩都坚守岗位。“这是国家中长期铁路网规划‘八纵八横’高铁通道的重要组成部分，能为这条铁路贡献力量，我们很自豪！”
1月30日，在中建铁投芳白城际铁路项目隧道施工现场，何旭昌（左）和同事进行每日例行巡检。新华社发
作为粤港澳大湾区城际铁路网的关键一环，中建铁投芳白城际铁路项目一端连着广州核心区域，一端通达白云国际机场。
主动留在项目上值班的何旭昌每天都要穿梭于盾构区间进行设备巡检。一趟下来，他需要在隧道里走上5公里多。何旭昌表示，这不只是一份工作，更是一份责任和荣耀。据了解，该项目建成后，将大幅提升大湾区交通效率，助力大湾区更快融入国际经济格局。
文字记者：胡星、欧东衢、骆飞、李劲峰、周科、柴婷、杨帆、梁军、张斌、田金文
视频记者：杨焱彬、刘勤兵
海报设计：曾学真
统筹：金地、李梦娇、方思贤、郭兴
CQ9电子新春走基层丨黄海深处渔汛来——冬日直击深远海三文鱼丰收
CQ9电子 新华社青岛1月14日电 题：黄海深处渔汛来——冬日直击深远海三文鱼丰收
新华社记者王凯
从山东日照出发，经过14个多小时的海上颠簸后，1月12日5时40分许，记者终于抵达离岸130多海里的黄海中部青岛国家深远海绿色养殖试验区。漆黑的海面上有数点亮光，那是“深蓝2号”养殖网箱及其配套用于三文鱼初加工的工船。当天，工人们要开始收获三文鱼。
“三文鱼的养殖环境要求很高，找到一片适合的区域大规模养殖十分困难。但在我们脚下海域深处有一片13万平方公里的黄海冷水团，夏季水温在10至16摄氏度，非常适合三文鱼生长。”同行的山东财金万泽丰海洋科技有限公司生产负责人顾祺焕说，“深蓝2号”夏天下沉到30米以下冷水团位置，冬天再上升到水面，巧妙利用了这一大自然的“馈赠”，实现了我国在温暖海域养殖冷水鱼类的突破。
6时许，记者乘橡皮艇登上工船。这时潜水队长王立宾已经穿上潜水服、套上潜水帽、扣上潜水镜、挂上工具袋……他和队友要在收鱼前下水，把渔网在水下布置好，把鱼聚集在一定区域，方便后续工船用吸鱼泵吸鱼。收鱼过程中，他们还要按照指挥有序控制吸鱼管道进鱼口大小。
“只要天气和海况适合就要下水，平均每天都要在水下工作六七个小时。冬天水温有时只有五六摄氏度，在水里待一会嘴都僵硬了，咬不住呼吸器，脚蹼也打不动，一上来腿就抽筋。但我们的工作决定着整个收鱼是否顺利，因此再难也会克服。”王立宾说。
7时左右，记者跟随王立宾的潜水队一起坐上橡皮艇，从工船前往“深蓝2号”。
波涛汹涌的海面上，黄色的“深蓝2号”网箱巍然不动。这个高71.5米、直径70米、全潜状态设计养殖水体达9万立方米的“巨无霸”，是我国自主研制的大型全潜式深海智能渔业养殖装备。搭载自动投喂系统、水下成像系统等多种智慧化养殖设备，可实现深远海无人养殖功能。
图为青岛国家深远海绿色养殖试验区内三文鱼收获场景。新华社记者李紫恒 摄
到达网箱后，王立宾和队友整理好装备，随即消失在水中。现场总调度胡宇泽一边指挥王立宾的潜水队做好水下布网，一边用对讲机协调网箱各岗位人员互相配合。
此时，海风已经达到六七级，海面上泛起了白浪，浪高接近2米。凛冽的寒风把胡宇泽的脸上刮出片片红印，他时不时用冻僵的手捂捂脸，抵挡一下刺骨的寒风。
图为工船上的工人正在拼接吸鱼管，准备收鱼。新华社记者李紫恒 摄
10时20分左右，随着工船上的吸鱼管伸到网箱指定位置，工船的吸鱼泵开始工作，三文鱼收获正式开始。
机器轰鸣声中，一群群三文鱼被吸上工船，经过鱼水分离器，被输送到作业间进行相关处理工序，然后工人将其放置到早已放满冰块的保温箱里，准备连夜送回陆地进行加工、销售。
从开始吸鱼，到40多条三文鱼装满第一箱，只用了约20分钟。
几十分钟后，工船甲板上已经有数十个保温箱装满了三文鱼。顾祺焕告诉记者，这些刚刚收获的三文鱼平均每条三四公斤，总共收获约5000尾，最快30多个小时就可以送达国内主要城市。
图为刚刚收获的三文鱼。新华社记者李紫恒 摄
“这批三文鱼是2024年6月移到网箱来养殖的。黄海冷水团水质好，养殖的三文鱼新鲜度更高，这是我们的优势。”顾祺焕说。
借助“深蓝2号”等一批更智能、更安全、更高效的海洋养殖装备设施，践行大食物观、向海洋要蛋白质的步伐正从近海逐步向深远海迈进。源源不断的海洋优质蛋白不仅满足了国人日常消费“吃饱”的需求，更成为民众美好生活“吃好”的需要。
据顾祺焕介绍，为深入开发海洋优质蛋白质，财金万泽丰公司主导，完成了三文鱼鱼卵孵化、苗种培育、成品鱼网箱养殖等技术探索，并在育种育苗、疫苗饲料、养殖装备、海上养殖、加工冷链、贸易销售等方面初步打通了全产业链。
此外，该公司还将三文鱼和中华优秀传统文化相结合，开发出“国潮”三文鱼菜系，如徽菜三文鱼、鲁菜三文鱼、三文鱼水饺等“新中式”吃法，受到消费者喜爱。
中午12时，海风海浪更大了。在狂风中，海上的勇士们已开始第二次下网收鱼……