公司动态
行业资讯
展会信息
CQ9电子开拓造福各国、惠及世界的“幸福路”——高质量共建“一带一路”实现新跨越新发展
CQ9电子 古丝绸之路绵亘万里、延续千年，积淀了以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神。
2013年秋，习近平主席审时度势，提出共建“一带一路”倡议，成为人类发展史上具有里程碑意义的事件。
11年来，在各方共同努力下，共建“一带一路”已从理念转化为行动、从愿景转化为现实，从“大写意”转向“工笔画”，成为世界上范围最广、规模最大的国际合作平台，取得了实打实、沉甸甸的成果。
古丝绸之路正焕发新的生机。中国与各方携手同行，推动高质量共建“一带一路”走深走实，筑就通向美好未来的阳光大道。
造福世界的“发展带”
“借鉴古丝绸之路，以互联互通为主线，同各国加强政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，为世界经济增长注入新动能，为全球发展开辟新空间，为国际经济合作打造新平台。”
2023年10月18日，习近平主席在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上，深刻阐明“一带一路”倡议的初心。
这是2023年10月17日在北京国家会议中心附近拍摄的“一带一路”国际合作高峰论坛景观布置。 新华社记者 陈斌 摄
伟大的思想，凝结着历史的智慧，启示着未来的方向。
从擘画政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的合作蓝图，到提出共商、共建、共享原则；从倡导开放、绿色、廉洁理念，到提出高标准、可持续、惠民生目标……习近平主席为各方携手推进这项开创性事业指明了前进方向。
十一载春华秋实。共建“一带一路”结出累累硕果：
——我国成功举办三届“一带一路”国际合作高峰论坛，与150多个国家、30多个国际组织签署了共建“一带一路”合作文件；
——“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成，建成中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路、比雷埃夫斯港等一批标志性项目；
——我国与多边开发银行联合筹建多边开发融资合作中心，开发银行、进出口银行分别设立3500亿元人民币融资窗口，基本建立了多元、稳定、可持续的投融资体系；
——截至今年9月底，我国与共建国家间货物贸易额累计达到160万亿元。“经认证的经营者”（AEO）互认协议签署数量和互认国家数量均居全球第一，贸易投资自由化便利化水平显著提升……
11月15日上午10时20分，重庆团结村中心站。随着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从站台缓缓驶出，中欧班列累计开行突破10万列。
2024年11月15日，第10万列中欧班列—X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）在重庆团结村站准备发车（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄
驰而不息，这支往返欧亚大陆的“钢铁驼队”跨越新里程，搭建了沿线经贸合作新平台。如今，中欧班列已通达25个欧洲国家的227个城市以及11个亚洲国家的100余个城市，成为高质量共建“一带一路”的生动实践。
众人拾柴火焰高，互帮互助走得远。
共建“一带一路”奏响了“硬联通”“软联通”“心联通”的交响乐，开辟了各国交往的新路径，搭建起国际合作的新框架，汇集着人类共同发展的最大公约数，成为造福世界的“发展带”。
2024年2月1日，在陕西西安，消费者在“中欧班列（西安）进口商品年货节”上挑选哈萨克斯坦粮油产品。新华社记者 李一博 摄
共促高质量发展造福人民
今年10月26日，在位于吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的吉国立技术大学内，由浙江承建的吉尔吉斯斯坦鲁班工坊正式揭牌。
鲁班工坊，是以中国古代杰出工匠鲁班命名的职业教育国际交流平台，主要是帮助“一带一路”共建国家培养技术技能人才，被称为“一带一路”上的“技术驿站”。
共建鲁班工坊是习近平主席一直关心推动的重要项目。2023年5月，习近平主席在中国—中亚峰会上发表主旨讲话时说，“在中亚国家设立更多鲁班工坊”。
2016年，首个鲁班工坊——泰国鲁班工坊启运。8年多来，中国已在亚欧非三大洲合作建成30余个鲁班工坊，学历教育累计培养学生近万人，实施职业培训超过3.1万人次，架起了中外人文交流的桥梁。
国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。
从共建“一带一路”倡议提出之日起，造福人民、惠及民生，就是其不变的目标。11年来，一个个“小而美”“惠而实”的民生工程、民心工程落实落地：
2014年12月，由中国企业承建的位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙—博尔察大桥建成通车，结束了近70年来贝尔格莱德市多瑙河上仅有一座大桥的历史；
2021年12月，中老铁路全线开通运营，实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿，让物流运输变得快捷和成本可控；
甘肃首趟中老铁路国际货运列车在敦煌市铁路西货站综合货场等待发车（2022年4月21日摄）。 新华社记者 陈斌 摄
2022年3月，中国援建的特本克蒙中柬友谊医院投入使用，改善了柬埔寨的医疗条件，降低了当地居民看病花销；
2024年8月，由中国企业承建的瑙鲁艾沃港码头升级改造项目反渗透泵房正式通水运营，更好满足了当地居民的正常用水需求……
一条条公路铁路、一座座学校医院建成启用，一个个民生实事项目加快推进，帮助共建国家民众解决了燃眉之急、改善了生产生活条件，带来了实实在在的获得感、幸福感、安全感。
2023年11月29日，装运铁矿石的海铁联运班列经过福建莆田湄洲湾港罗屿作业区附近的一座桥梁（无人机照片）。 新华社记者 林善传 摄
发展的故事中，人永远是最活跃的主角。在共建国家人民眼中，“一带一路”是越来越好的生活，也是照亮前路的明灯。
斐济楠迪，中国—太平洋岛国菌草技术示范中心内，巨菌草长势惊人，11月份一天能长5到8厘米。
2012年，斐济农业和水道部楠迪推广官阿特勒尼·乌伊纳卡洛与中国专家紧密合作，将菌草技术引入斐济。“菌草不仅可以培育出高品质的食药用菌，还可作为优质饲料，带动畜牧业的发展，是斐济人民脱贫致富的‘金钥匙’。”她说。
通过举办菌草技术培训班、建设菌草技术示范基地等交流合作形式，如今，菌草项目已在100多个国家落地生根，在脱贫、就业、治沙、发电等领域释放巨大潜力，成为造福世界的“幸福草”。
2024年8月26日，林占熺教授（右二）在福建农林大学向卢旺达留学生介绍菌草栽培灵芝技术。 新华社记者 林善传 摄
“‘一带一路’建设不是空洞的口号，而是看得见、摸得着的实际举措，将给地区国家带来实实在在的利益。”习近平主席的重要论断，阐明了共建“一带一路”倡议的人文价值。
跨越大洋大陆，人民心心相印。教育、科学、文化、体育、旅游、考古等领域合作深入推进；鲁班工坊、“光明行”和菌草等一批“小而美”亮点品牌，促进了共建国家经济社会发展，增进了民生福祉……这条惠及各国人民的发展之路越走越宽广。
携手谱写丝路时代新篇章
当地时间11月14日，在中国和秘鲁两国元首的共同见证下，双方代表进一步签署了共建“一带一路”的合作规划。中秘将深化在基础设施和物流、贸易投资、数字经济等重点领域的互利合作。
随着共建“一带一路”迈入高质量发展新阶段，越来越多的伙伴国家同中国双向奔赴，携手开启合作新篇章。
5月，“一带一路”国际合作高峰论坛秘书处揭牌，正式启动秘书处工作；
9月，第三届“一带一路”知识产权高级别会议宣布将启动专利加快审查试点、地理标志保护和合作试点等一批新的务实合作项目；
10月，第三届“一带一路”能源部长会议发布《“一带一路”绿色能源合作行动计划（2024—2029）》，进一步明确了“一带一路”绿色能源合作行动路径……
今年以来，各方合作不断深化，推动高质量共建“一带一路”走深走实。
2024年9月20日，在陕西省西安市举行的第八届丝绸之路国际博览会上，来自伊朗的参展商（前左一）向观众介绍产品。 新华社记者 张博文 摄
当前，世界百年变局加速演进，世界之变、时代之变、历史之变正以前所未有的方式展开。各国迫切需要以对话弥合分歧、以合作促进发展，共建“一带一路”的意义愈发彰显、前景更加光明。
高质量共建“一带一路”，中国有决心，有诚意，更有行动：
2023年10月，在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式主旨演讲中，习近平主席宣布中国支持高质量共建“一带一路”的八项行动。
1年多后，习近平主席在二十国集团领导人第十九次峰会第一阶段会议上发表重要讲话，宣布中国支持全球发展的八项行动。其中，“携手高质量共建‘一带一路’”置于八项行动之首。
命运与共，逐梦同行。
这是愈加宽广的“合作之路”——我国将加快推进中欧班列高质量发展，积极推进“丝路海运”港航贸一体化发展，同更多国家商签自由贸易协定、投资保护协定。
这是充满机遇的“发展之路”——我国将持续深化绿色基建、绿色能源、绿色交通等领域合作，继续实施“一带一路”科技创新行动计划，支持各国青年科学家来华短期工作。
这是备受关注的“普惠之路”——我国将继续实施乡村减贫推进计划和减贫示范合作技术援助项目，预计到2030年可使相关共建国家的760万人摆脱极端贫困、3200万人摆脱中度贫困。同时，推进共建“一带一路”同联合国2030年可持续发展议程有效对接、协同增效……
路在脚下，梦在前方。中国将携手世界，坚定不移推动共建“一带一路”高质量发展，共同绘就携手构建人类命运共同体的美好画卷。
文字记者：魏玉坤、周圆
海报设计：潘红宇
统筹：徐曼、张善臣、郜新鑫、王宇轩
CQ9电子新华全媒+丨石头里年“榨”油超百万吨 我国首个国家级陆相页岩油示范区创造新纪录
CQ9电子 新华社乌鲁木齐11月27日电 题：石头里年“榨”油超百万吨 我国首个国家级陆相页岩油示范区创造新纪录
新华社记者顾煜、戴小河
初冬时节，准噶尔盆地东部已是银装素裹，新疆吉木萨尔国家级陆相页岩油示范区内一派繁忙景象。作为我国首个国家级陆相页岩油示范区，在中国石油新疆油田和吐哈油田的共同努力下，今年至今，这里的页岩油产量已超百万吨，成为我国首个年产突破百万吨的国家级陆相页岩油示范区。
迎难而上 石头里年“榨”油超百万吨
99.7、99.8、99.9……随着新疆油田吉庆油田作业区中控室的大屏幕上数字慢慢跳动，工作人员各司其职，或紧盯屏幕，或仔细核对，当数字变为100时，中控室内气氛热烈，这意味着新疆吉木萨尔国家级陆相页岩油示范区成为我国首个年产突破百万吨的国家级陆相页岩油示范区。
11月24日，新疆油田吉庆油田作业区两名工作人员正在观察生产井压力，保障页岩油平稳生产。新华社记者 顾煜 摄
页岩是如书页般层层分布的岩石。页岩油是附着在页岩石或者缝隙中的石油，属于最难开采的油之一。因此，开采页岩油，在业内也被称为从石头缝里“榨”石油。
我国页岩油资源丰富，主要分布在鄂尔多斯、松辽、准噶尔、四川、渤海湾5个大型盆地和柴达木、江汉、苏北等8个中小型盆地。准噶尔盆地页岩油资源主要分布在吉木萨尔、玛湖、五彩湾—石树沟三大凹陷区，总资源量超30亿吨。
“准噶尔盆地的页岩油主要以陆相为主，相比北美海相页岩油，其连续分布面积偏小、成熟度偏低，开发难度极大。”新疆油田吉庆油田作业区地质研究中心副主任陈依伟介绍，2020年，国家能源局、自然资源部复函同意设立我国首个国家级陆相页岩油示范区——新疆吉木萨尔国家级陆相页岩油示范区。
吐哈油田准东采油管理区总工程师孙辉辉表示，尽管曾被一些外国专家认为在这里开采页岩油是“天方夜谭”，但经过多年持续技术攻关和迭代升级，示范区页岩油年产量增长显著，为国内非常规油藏高效开发提供了技术借鉴。
创新模式 寻找页岩油开采“金钥匙”
在国外，把含油性好、开采价值大的页岩油优质储层称为“甜点区”。吉木萨尔页岩油开采难，难在储油层之深，更难在“甜点区”之薄。在这里，储油层平均深度达3800米。深藏其中的“甜点区”如同波浪般起伏分布。
11月24日，新疆油田吉庆油田作业区工作人员在页岩油联合处理站工作。（张睿 摄）
“页岩油储层就像是地下长长的‘夹心饼干’，‘甜点区’就像夹在中间的‘奶油层’。在钻井过程中需要控制钻具横向沿着‘奶油层’去钻，增加与‘奶油层’的接触，后期才能产出更多页岩油。有些‘奶油层’不是直的，或拐弯，或向上拱起，或向下折叠。”新疆油田吉庆油田作业区工艺研究中心副主任鲁霖懋说，穿越“奶油层”的过程，实际上就是优质储层识别，“既然没有现成的经验可以借鉴，那咱们就自己去探索。”
科研人员一次次“头脑风暴”，一次次实地试验，终于探索出一套页岩油开采的理论和技术体系。
“没有先例，就创造先例。优质储层识别技术得到突破。”鲁霖懋说，此外经过多年探索实践，示范区开采成本得到有效降低。
绿色智能 页岩油开采更加高效环保
车行茫茫雪原，路两边不时出现的集装箱式小房间吸引着人们的注意。
“这是我们采油的无杆泵，取代了传统的‘磕头机’（游梁式抽油机），将数千米之下的页岩油源源不断地输送至地面，单井能耗显著降低。”新疆油田吉庆油田作业区员工孙鹏科告诉记者，如今随着油田数字化转型，生产运行实现“无人巡检+故障维修”，大大减少了人力劳动，“目前我们的物联网设备实现了单井全覆盖，依托物联网技术，无杆泵采油平台的温度、压力等参数，会自动传输到中控室，实现了无人巡检。”
在改变传统采油方式、从根本上改善能源开发与环境保护的同时，示范区还持续推进一系列技术革新，不断实现废料无害化处置与循环再利用。光伏发电与油气开采结合、二氧化碳驱动采油……一项项举措实现了页岩油开采更加绿色环保。
目前，我国已成立3个国家级页岩油示范区，包括新疆吉木萨尔国家级陆相页岩油示范区、大庆油田古龙陆相页岩油国家级示范区、胜利济阳页岩油国家级示范区。
“希望通过我们推动页岩油增储上产的实践，为保障国家能源安全贡献更多力量。”陈依伟说。
CQ9电子一国际石油出口管道在俄泵站遭无人机袭击
CQ9电子 新华社莫斯科2月17日电（记者刘恺）里海管道集团公司（CPC）17日在社交平台发布消息称，该公司位于俄罗斯南部的一个石油泵站17日遭无人机袭击。虽无人员伤亡和石油泄漏，但管道输油量有所下降。
消息显示，位于俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区的克鲁泡特金石油泵站当天遭到7架无人机袭击。目前石油泵站已暂停运行，公司减少了通过石油管道的传输量。公司的所有股东，包括美国和欧洲方面代表，都已获悉无人机袭击情况。
里海管道集团公司的石油管道连接哈萨克斯坦和俄罗斯新罗西斯克港，全长超过1500公里，是哈萨克斯坦主要石油出口管道，输出量占全球石油日供应量的1％。哈萨克斯坦田吉兹油田出产的石油通过该公司管道输送到新罗西斯克港，在港口装船后运到国际市场。里海管道集团公司的股东包括埃克森美孚、壳牌、雪佛龙公司等。
CQ9电子青年工匠：让蓝领岗“热”起来
CQ9电子 宁波高度重视技能人才培养
青年工匠：让蓝领岗“热”起来
“不管从事什么岗位，把简单的事做好做精，都有出彩的机会。”林元章是宁波港集装箱运输有限公司的集卡驾驶员，高中辍学后，他成为一名卡车司机。在13年的集卡驾驶生涯中，林元章始终保持着刻苦练习岗位技能的习惯。在港口工作的7年，他每天凌晨四五点出发，驾驶着集装箱卡车穿梭于港口的各个角落。他并不满足于完成日常运输任务，而是渴望在专业领域取得新突破。
2019年，为了参加集装箱卡车国赛，他主动转岗到风险系数高的港外运输。转岗后，他除了更加刻苦地训练驾驶技术，还仔细研究车辆性能参数，模拟车辆故障、道路突发障碍物，培养应急处理能力，确保行车安全。
“我的目标是成为一名专业的卡车培训导师，将自己多年积累的经验传授给更多人，让他们能够在这个平凡而又重要的岗位上安全、高效地工作。”2020年，在第12届全国交通运输行业职业技能大赛中，林元章获得个人第二名，其所在团队获得第一名。2022年9月，他被授予“全国青年岗位能手”称号。
在宁波，有很多像林元章一样默默扎根在车间、厂房，以精益求精的态度雕琢技能，以创新思维攻克难关，用求真务实的态度铸就新时代工匠精神的青年工匠们。
宁波一直高度重视技能人才的培养。自2021年起，团宁波市委联合市人社局、市总工会，在全省首创开展地市层级的新时代“宁波青年工匠”培育项目，培养具有较高技术技能水平的一线青年产业工人，年均培养300人。
污水治理的创新先锋
“基础工作是技术积累的基石。”2011年，从常州大学排水工程专业毕业后，褚鹏飞一头扎进污水治理领域。初入镇海炼化，和其他毕业生一样，他从基层操作工起步，每日面对着污水池和复杂的处理设备，周而复始地重复着单调操作。但他清楚，这看似不起眼的工作，是他积累经验、沉淀自我的必经之路。
2019年，公司原计划从美国引入先进污水处理技术，却因种种原因受阻。当时国内在该领域近乎空白，没有任何现成经验可供借鉴。关键时刻，褚鹏飞所在团队临危受命，扛起技术攻坚的重任。
该从何处入手？难点究竟在哪？整体要如何设计？研发刚起步，面对全新且棘手的技术难题，团队成员毫无头绪。结束一天繁重的生产任务，大家尽管疲惫不堪，晚上11点仍准时齐聚狭小的会议室展开激烈讨论。白天只要稍有空闲，他们就争分夺秒学习晦涩难懂的工艺控制理论知识。
在工艺控制研究进程中，团队起初尝试将国外装置原样照搬。可实际应用时，问题接连涌现。例如，看似先进的装置内部如同“黑匣子”，只能实现单点控制，致使参数波动大，处理效果不稳定。褚鹏飞与设计院、科研院所的专家视频连线，反复请教理论知识，同时在实际操作中不断尝试各类解决方案。
一线技术工人也在实际操作中提出诸多宝贵建议。“每次开工，不合格产品都得回流，操作起来繁琐复杂，效率特别低。”这让褚鹏飞深刻意识到，完全依赖国外技术模式行不通，必须另辟蹊径，探索出一条契合自身实际的创新之路。
自此，团队踏上漫长而艰辛的自主研发之路。参数设置调试是关键环节，为此他们经历上千次尝试。每次失败，都意味着要推翻重来，“自己像被困在迷宫里，怎么也找不到出口”。屡试屡败的挫折让他焦虑、急躁，甚至开始怀疑自己，但匠人精神让他在毫厘之间执着坚持。那段时间，他一门心思扑在研究上，几乎断绝与外界联系，甚至是阖家团圆的春节。
终于，经过长达17个月的不懈努力，团队成功完成控制方法的编制、调试，并顺利投用。
2021年12月4日被褚鹏飞深深烙印在心底。这一天，高压进料泵在线切换阀值调试成功，同时也是他光荣加入中国共产党的日子。
“攻克一个大难题后，往后再面对困难，心里就有底了，不再惧怕。”这次成功，不仅让褚鹏飞收获满满的成就感，也释放了他长期积压的压力，更重要的是，让他重拾自信。
2022年，褚鹏飞带领团队乘胜追击，再次取得重大成果——将低废碱氧化尾气氧含量控制降至5%以下。这一成果远超国外同类技术水平，为企业节省巨额成本，更为国内污水处理行业开拓出全新道路。凭此贡献，他成为行业内的技术领军人物。
“青年工匠在科研道路上，必须要有一股不服输的劲儿，要勇于担当，成为青年群体的榜样。我们取得的每一项成果，都能在团队中激发创新热情，带动更多人投身创新创效工作。”褚鹏飞向记者分享心得时说，自2021年取得科研成果后，公司里越来越多的青年受其感染，纷纷主动投身创新创效工作，踊跃申报创新点子、科研项目。
以技为刃勇闯国际赛场
“我们用技能证明了中国青年技行天下！”在法国里昂举办的第47届世界技能大赛重型车辆技术项目中，翁研夺得第四名。
翁研自幼便对汽车零件的构造和原理充满好奇。他痴迷于探究零件原理，常亲手拆装、维修。每当成功修复损坏部件，强烈的成就感便在心底油然而生。这份成就感如同燃料，化作他在汽修道路上不断前行的强大动力。他选择技术学校，立志在汽修领域深入学习、持续深耕。入学第二年，他参加校技能大赛，一举斩获第三名的佳绩。这次宝贵经历，彻底点燃了他对竞赛的热情，他自此一头扎进汽修领域的竞赛训练中。
为全身心钻研不同车型的维修技术，翁研几乎放弃了所有休息时间，整日泡在车间。车间里机油与金属的混合气味弥漫，四处摆满了各种汽车零部件和维修工具。他每天都忙到凌晨两点，累了就直接在车间的折叠床上休息，或是蜷缩在汽车后座打盹儿。汽车早已成为他亲密无间的伙伴，遇到维修难题时，他甚至会对着汽车喃喃自语：“你设置成这样，可让我怎么修啊？”
每次比赛，对翁研而言都是一场艰难“战役”。赛事方仅公布参赛车辆的品牌，具体车型对选手严格保密。每个品牌旗下车型多达5000余种，翁研必须凭借敏锐判断力和丰富经验，从海量车型中挑选出一类深入钻研。他不仅要熟知其构造，还要精通维修与检测技术，任务的艰巨程度超乎想象。
更具挑战的是，参赛选手需在18个小时内，依据全英文说明书，在复杂的车辆系统中精准定位故障。这涉及柴油发动机系统、液压系统、整车电气系统等多个领域，从排查到解决，每一步都容不得半点差错。这无疑是对选手专业知识、技能水平以及心理素质的全方位考验。
在国际赛场上，翁研还面临着语言和文化的双重挑战。专业的汽车维修资料全是英文，一本资料厚达3000多页，他凭借顽强毅力，硬着头皮阅读、理解。经过长时间努力，他逐渐克服语言障碍，不仅能熟练阅读英文资料，还能在赛场上与裁判流畅交流。
从天津技能大赛的金牌，到澳大利亚全球技能邀请赛的冠军，再到法国里昂世界技能大赛的第四名，每一项荣誉背后，都是他日夜的辛勤努力。
“虽然与同龄人相比我钻研得比较深，但距离大国工匠还有一定距离，这也促使我向他们学习。”如今，翁研以青年教师的身份站上讲台，毫无保留地将自己多年积累的汽修技艺传授给学生，把比赛经验和匠心精神传承下去。同时，他还利用精湛的专业知识，为企业解决一个又一个棘手的汽修难题。
龙门吊上的匠心传承
“我当时就想着，出来工作不能给父母、学校和老师丢人。”2005年，杜春文从北方机电工业学校数控技术与应用专业毕业后，成为宁波港的一名龙门吊司机。
初次站在龙门吊下，望着高达20多米、重近170吨的“庞然大物”，以及复杂的操作控制台，杜春文压力倍增。尤其看到老师傅们操作时手法娴熟、控制精准，他清晰地意识到自己与他们的巨大差距。
为了缩小差距，他凭借数控技术专业基础，绘制龙门吊和场地的简图，深入分析每一个运行环节，精确计算小车速度、吊车速度及其协同运行速度。休息时，他常独自在龙门吊下，拿着图纸和计算器反复研究，把关键数据牢记于心，通过卡秒表记录操作时间，不断对比、调整，持续提升操作水平。每天，他都比同事多练一个多小时。就这样，从最初班级竞赛成绩中下，一步步实现了自己设定的操作目标。
经过5个月的练习后，杜春文实现了一次着箱。紧接着，他又将目光投向龙门吊联动操作的流畅性。面对下方重达40多吨的箱子，他难免心生恐惧，经过反复练习形成肌肉记忆，不仅克服了心理障碍，联动操作也愈发顺畅、精准、稳定。
2008年，在宁波市技术比武中，杜春文荣获第一名，并被授予“宁波市首席工人”称号。这次获奖成为他职业生涯的关键转折点，此后他转型为龙门吊新司机培训导师，工作重心从操作转向培训。
在教学过程中，他发现传统讲解法效果不佳。新手操作时定位不准，首次着箱需10分钟，而正常生产速度要求2-3分钟完成一个集装箱的完整吊装。为解决这一问题，他决定自制龙门吊模型辅助教学。他把宿舍改造成工坊，利用数控技术特长，精心设计制作。4个月后，初代模型诞生，可助力学生理解基本操作原理。
2018年，他牵头研发出第二代模型，打造出“杜春文立体培训法”2.0版本。这一创新大大缩短新司机培训上岗时间，从过去的6个月减至3个半月，同时也提升了学员岗位的融入度和安全意识。
2023年，为实现自我突破，他主动转岗成为龙门吊维修电工，从基础电路知识学起，钻研复杂的电气控制系统。
不仅专注于本职工作的提升，他还热心公益。2016年，公司团委成立马力志愿者爱心互助联盟，他担任队长，带领团队为社区群众免费维修家电。每月至少两次，他带着工具和零件深入社区，为居民修理家电。凭借精湛技艺和无私奉献践行工匠精神，他被社区群众亲切地称为“热心人”。目前，杜春文志愿服务时长已累计达1187.07小时，修复电器1500余件。（记者 王璐璐）